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京葉線

出典: 究極の八百科事典『ウソペディア』
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京葉線(けいようせん)とは、何かとひどい目に合うJR東日本の路線である。かつては風を天敵としていたが、今はだいぶマシになってきたようである。

路線[編集]

ちっとも他路線と近くない東京駅の地下深くから発車し、潮見駅の手前で外に出る。そこから新木場駅まで大きくカーブし、葛西臨海公園駅を過ぎた後、千葉県に入ったと思ったら何故か東京ディズニーランドがある舞浜駅に着く。ここで混雑が発生する。その後は、船橋デルタを通過後、またもや混む海浜幕張駅へ。その後はひとつ仲間はずれの蘇我駅に到着する。一部列車は、外房線・内房線まで直通運転しており、上総一ノ宮駅などまで伸びていく。

運転区分[編集]

  • 特急 - 最速だが、殆どの駅に止まってくれないので、房州に遊ぶのでなければ使えない。
  • 通勤快速 - 大抵他路線直通で、京葉線区間は殆どすっ飛ばす遠距離通勤者向けの電車。
  • 快速 - この辺からまともに使えるようになる。
  • 各駅停車 - 全ての駅に停車する。
  • 武蔵野線 - 途中で埼玉方面を迷走した末、東京の西方に戻って来る。途中区間のユーザーには便利だが、東京からはららぽーとに行くにも面倒なので、利用法は限定的で、都市近郊路線としては異様なほど本数が少ない。かつては快速運転で、土日だけ葛西臨海公園駅にも止まるという謎仕様だった。

車両[編集]

E233系の聖地である。一昔前の中古車展示場とは大違いである。

ケヨ34を名乗る薄汚れた209系はしぶとく一本だけ残っているようである。ほかの209は3本とも鉄道版外環道に行ったのにこいつだけ残っている。

関連項目[編集]

この項目「京葉線」は、初版投稿者であるプログラマリオによって先編集権がガチでつよく主張されています。なので初版投稿者のお許しもなく「無許可でのリバートや記事の置き換え・白紙化」等を行ったり、テンプレートを剥がした場合は荒らしとみなされ、独裁者達にブロックされるかもしれませんので、ご注意ください。どうしても自分勝手に記事を投下したい場合は京葉線 (2)のようにフォークを立てて、あとは適当に頑張って下さい。

  • 武蔵野線 - よく京葉線に迷い込んでくる路線。
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